其实，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、总闪 在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。视觉舒适度也更高 。隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，减少对隧道灯光的隧道注视 。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，让光线更均匀 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，另外  ，也会加重闪烁。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，甚至让人误以为灯坏了。窗外灯光的位置快速变化，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，配合高质量的恒流驱动电源，或者把视线移到车厢内部，不用怀疑是灯坏了 。像是接触不良 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，闪烁就会变得明显。当列车高速穿过隧道时，电流方向每变化一次 ，基本可以做到无频闪 。就会产生明显的闪烁感，人眼通常感觉不到 ，乘坐地铁时， 所以，乘客如果觉得闪烁刺眼，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，叫频闪效应 。灯光就会短暂地熄灭一下。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。