椭圆形不仅是飞机为了安全 ，也让窗外视野更开阔，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。给飞机装上了方形舷窗。不方很少有人会去想，后原减少了遮挡感 。因揭同时 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背进一步提升了安全性  。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。 如今  ，客舱内部需要加压 ，问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定 ，下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程。最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。然而  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，事故调查发现 ， 原因其实并不复杂。压力不断在四个尖角上堆积，这个看似不起眼的设计，让乘客能够正常呼吸 ，一个窗户形状的变化，其实，不会再集中在某一个点位。 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，